TRANSPORTE EN JUJUY: DENUNCIAS DE IRREGULARIDADES Y FALTA DE ATENCIÓN A LA GENTE
En los estudios de Zeta TV, Rodolfo Severich, titular de Unión Bus, cuestionó duramente el proceso de licitación del servicio. Afirmó que se trata de una licitación totalmente fraudulenta, ya que “solo participan quienes están vinculados al poder; los demás quedan afuera. ¿Cómo es posible que una sola empresa se quede con tres de los cuatro paquetes disponibles? Nos dejaron de lado simplemente por no aceptar las reglas impuestas”.
Destacó como valor diferencial la inclusión laboral: “Fuimos pioneros en capacitar mujeres como choferes. En tres meses formamos a doce profesionales, muy valoradas por su responsabilidad, cuidado de las unidades y trato con los pasajeros”.
Sobre el costo del servicio, recordó: “Fue durante el gobierno de Mauricio Macri cuando se retiraron los subsidios nacionales al transporte. Luego se transfirió la responsabilidad a las provincias, que no pudieron sostener los aportes. Además, el municipio recauda importantes sumas por estacionamiento medido, pero no las destina en beneficio de la comunidad, sino que se manejan sin transparencia. No se piensa en aliviar el gasto de quienes más necesitan viajar: el boleto nominal es de 1.300 pesos, pero el reconocimiento efectivo es mucho menor”.
Desmintió la deuda que se le atribuye: “Decían que debíamos 1.800 millones de pesos, pero el juez confirmó que la deuda real es de solo 3 millones. Ofrecimos ceder las unidades a nuestros 80 trabajadores para que gestionen líneas vacantes, pero solo les permiten participar como empleados, no como emprendedores”.
Aseguró su compromiso con el personal: “Nuestro objetivo es resguardar a las 80 familias que dependen de la empresa. Vamos a garantizar que mantengan su antigüedad, sueldo y derechos laborales, a pesar de la incertidumbre”.
Finalmente, ratificó que los reclamos judiciales continúan y expuso propuestas concretas para mejorar el sistema: “Se podría crear un seguro provincial junto al Instituto de Seguros para agilizar soluciones ante accidentes; destinar los ingresos del estacionamiento medido a reducir el valor del pasaje; establecer una escuela de manejo local con evaluaciones serias para agilizar trámites; y dar la oportunidad a los trabajadores de gestionar sus propias líneas, en lugar de mantener un esquema que no beneficia a los usuarios ni al sector”.